REDEVELOPMENT 再開発

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2027年以降の開業が予定されるリニア中央新幹線。東京・大阪への移動時間が大幅に短縮されることで、ビジネス、レジャーの利便性が飛躍的に高まり、名古屋市のポジションも大きく変化することが予想されます。
※名古屋駅〜品川駅間2027年以降開業予定
※名古屋駅〜新大阪駅間2045年以降開業予定（最大8年前倒し開業計画あり）
※ルートは大まかな位置を示したもので、実際と異なる場合があります。
※JR東海リニア中央新幹線HPより（2023年1月）

大規模再開発により発展を遂げる
名古屋駅エリア。
現在も様々な再開発が計画進行中。

※名古屋市HP「名古屋駅周辺まちづくり構想（平成26年9月）」より

名古屋駅再開発計画

名鉄は2017年、地下にある名古屋駅直上の名鉄百貨店などのビル6棟を建て替え、巨大ビル1棟とする構想を発表。コロナ禍による影響を受け22年度の着工を見送ったが、24年度をめどに計画の検討を進めている。 ※2022年1月19日中日新聞記事より
ささしまライブ24地区・
名駅南地区へのアクセス改善等の推進

名駅通西側歩道を拡幅し、歩行者と自転車が安全・安心に通行できるゆとりある歩道空間を創出。名古屋駅地区からつながる地下公共空間を整備するなど、アクセス改善と賑わい創出を一体的に検討しております。 ※令和4年12月名古屋市HP 「名古屋駅周辺まちづくりの現在の状況」より
ターミナルスクエアを整備

乗換利便性を向上させるため、乗換先が一目で見渡せ、上下移動も円滑にでき、案内機能も備えた広場空間。災害時の安全性や歩行者動線の連続性・視認性を考慮し、地表レベルを基準とした空間形成を図ります。 ※平成30年3月名古屋市HP 「名古屋駅周辺交通基盤整備方針」より
〈ターミナルスクエア〉
中央コンコース前から至東山線中改札階段等方向を望む

※名古屋市HP「名古屋駅駅前広場の再整備プラン（中間とりまとめ）」より

名古屋駅、栄、名城、大須などの街をつなぎ、都心における回遊性の向上や賑わいの拡大を図るため、まちづくりと一体となった新たな路面公共交通システム「SRT（Smart Roadway Transit）」。技術の先進性による快適な乗り心地やスムーズな乗降、洗練されたデザインなどのスマート（Smart）さを備え、路面（Roadway）を走ることでまちの回遊性や賑わいを生み出す、今までにない新しい移動手段（Transit）の実現を目指す構想となります。